Neuvostoliiton Ilmavoimien Kalusto: Tupolev Sb-2, MIG-21, MIG-29, Suhoi Su-27, Polikarpov I-16, Polikarpov I-15, MIG-15, MIG-25, MIG-17

Lahde: Wikipedia. Sivut: 28. Luvuissa: Tupolev SB-2, MiG-21, MiG-29, Suhoi Su-27, Polikarpov I-16, Polikarpov I-15, MiG-15, MiG-25, MiG-17, Petljakov Pe-2, MiG-19, MiG-31, Tupolev Tu-4, Suhoi Su-25, MiG-23, MiG-27, Polikarpov Po-2, Suhoi Su-15, Suhoi Su-24, Suhoi Su-33, Tupolev TB-3, ANT-3, MiG-9, Polikarpov R-5, 57 mm AZP S-60, Tupolev I-4, ANT-31, ANT-37, ANT-4, ANT-16, ANT-7. Ote: SB (ven., Skorostnoi bombardirov t ik) tai Tupolev ANT-40 (ven. ) oli Tupolevin Neuvostoliitossa vuosien 1934-1941 valilla valmistama kaksimoottorinen keskiraskas pommikone. Se oli yksi vertailuryhmansa parhaista pommikoneista 1930-luvun puolivalissa. Andrei Tupolevin johtama suunnitteluryhma alkoi suunnitella pommikonetta vuonna 1933 Neuvostoliiton aerodynamiikan tutkimuslaitoksessa TsAGI: ssa. Lahtokohtana olivat aiemmat raskaat pommikoneprototyypit ANT-21 ja ANT-29. Tavoitteeksi asetettiin huippunopeus 330 km/h, mutta Tupolev paatti ylittaa ja pyrki yli 400 km/h: n huippunopeuteen. Lentokorkeustavoite oli 8000 metria ja lentomatkatavoite 800 kilometria 500 kilon pommikuormalla. Koneelle annettiin tyonimeksi ANT-40, ja siita tuli eras ensimmaisista neuvostoliittolaisista pommikoneista, jossa ei ollut avo-ohjaamoa. Sen pintalevyt olivat sileat ja niittien kannat upotettuja, jotta ilmanvastus saataisiin mahdollisimman pieneksi. Tyypin ensilennon suoritti K.K. Popov 7. lokakuuta 1934 kahdella ilmajaahdytteisella 9-sylinterisella 730 hevosvoiman Wright Cyclone -moottorilla ja 30. joulukuuta 1934 ranskalaisilla Hispano-Suizan moottoreilla. SB: n sarjatuotanto alkoi 1936, kun konetyyppi oli lapaissyt valtion tyyppihyvaksymiskokeet heinakuussa 1935. Koneen sarjatuotantoversion siipea suurennettiin, karkivali kasvoi 20,33 metriin ja pinta-ala 56,7 neliometriin. Prototyypissa vastaavat mitat olivat 19 metria ja 47,6 neliometria. Esisarjassa olleet Hispano-Suizan 760 hevosvoiman 12ybrs nestejaahdytteiset 12-sylinteriset V-rivimoottorit korvattiin Klimovin Hispano-Suizasta kehittamilla M-100A-.